隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的不斷發(fā)展，汽車行業(yè)正經(jīng)歷者百年一遇的大變革，汽車正在從傳統(tǒng)的交通運輸工具轉(zhuǎn)變?yōu)樾滦偷闹悄艹鲂休d體，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)車對一個國家而言具有戰(zhàn)略意義，因此近年來我國大力支持智能網(wǎng)聯(lián)車的發(fā)展。從政策扶持、制定道路測試法規(guī)、建設示范區(qū)、等多方面推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展。

 

　　在這個過程中，全國多個城市都將智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為重點發(fā)展的特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)之一，搶抓終端布局，搶占發(fā)展先機。在產(chǎn)業(yè)變革的浪潮中，重慶持續(xù)推動著汽車產(chǎn)業(yè)加快新能源化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、高端化、綠色化發(fā)展。

 

　　一直以來，重慶都是全國重要的汽車產(chǎn)業(yè)基地，歷史悠久、有非常好的產(chǎn)業(yè)基礎。2014—2016年，重慶汽車產(chǎn)量連續(xù)3年位居全國各省市第一。其中，2016年汽車產(chǎn)量達到316萬輛，是全國第一個產(chǎn)量突破300萬輛的省市。2022年，位居全國各省市第四。2023年上半年，位居全國各省市第二。

 

　　長安、上汽、東風、吉利、長城等20余家國內(nèi)頭部車企集聚重慶，因此也帶動了配套企業(yè)的發(fā)展，具備發(fā)動機、變速箱、制動系統(tǒng)等完整的供應體系，電裝、大陸、麥格納、弗迪等國內(nèi)外知名汽車零部件企業(yè)集聚發(fā)展。

 

　　當新能源汽車成為國內(nèi)車市增長的重要引擎，2022年，重慶新能源汽車產(chǎn)量36.5萬輛，同比增長140%，占重慶全市汽車產(chǎn)量比重同比提高9.8個百分點。2023年上半年，重慶新能源汽車產(chǎn)量15.2萬輛，同比增長9.6%。

 

　　在新能源轉(zhuǎn)型過程中，智能網(wǎng)聯(lián)化是其中的關鍵環(huán)節(jié)。國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑已經(jīng)逐漸明確。未來，在跨界合作中，依托5G+C-V2X車聯(lián)網(wǎng)，我國將走出領先的智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智能交通發(fā)展模式，即“聰明的車+智慧的路+協(xié)同的云”車路云協(xié)同發(fā)展模式。

 

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)品體系可分為傳感系統(tǒng)、決策系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)3個層次。通過GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，結合行車路線，作電子地圖與語音導航相結合的路況報導。重慶（兩江新區(qū)）國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)著力構建基于“車路協(xié)同”的6大類應用場景、30余種功能場景。自動駕駛汽車在永川區(qū)開展常態(tài)化示范應用。

 

　　前不久，工信部、國家標準化管理委員會聯(lián)合印發(fā)《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）（2023版）》，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展新階段做出新指引。今年以來，智能駕駛相關文件陸續(xù)發(fā)布，進一步明確智能駕駛發(fā)展路線。重慶也在開展自動駕駛汽車的常態(tài)化示范應用。

 

　　據(jù)了解，8月10日，首批7款智能網(wǎng)聯(lián)汽車在重慶高新區(qū)的西部（重慶）科學城進行試跑，包含了智能網(wǎng)聯(lián)無人小巴、自動駕駛通勤車、低速無人售賣車/配送車/安防巡邏車等多種用途車型，預計在8月底正式投入運行。

 

　　據(jù)了解，在重慶近日公布的33條智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試與應用路段中，山清水秀路、協(xié)同大道、龍驛大道、際華園東路等18條道路的車路協(xié)同項目由兩江協(xié)同創(chuàng)新區(qū)承建，總計約52.5公里。

 

　　兩江協(xié)同創(chuàng)新區(qū)已對總里程約55公里道路進行了智能化升級（車路協(xié)同二期項目），實現(xiàn)了公交優(yōu)先、交叉碰撞預警、“5G+北斗高精度定位”、“L2+I4高級別自動駕駛”、自動駕駛游船等三大類32小類車聯(lián)網(wǎng)直連場景，涵蓋智能網(wǎng)聯(lián)公交車、智能網(wǎng)聯(lián)微循環(huán)小巴、Robotaxi出租車、智能網(wǎng)聯(lián)園區(qū)配送車、干線物流重卡、數(shù)字公交等12種類型車端應用，完成了網(wǎng)約車、公交、軌道、船等各類交通工具的整合，實現(xiàn)了水、路、車、船一體化，實現(xiàn)了智能網(wǎng)聯(lián)公共出行場景規(guī)模化部署。

 

　　利用科技資源富集優(yōu)勢，兩江新區(qū)搭建了生態(tài)完善、功能適配的“車-路-云”產(chǎn)品和技術互聯(lián)互通需求的示范場景。

 

　　自動駕駛汽車離不開高精地圖技術，位于重慶仙桃數(shù)據(jù)谷的北斗星通智聯(lián)科技有限責任公司通過多年積累的自研芯片、高精度云服務、衛(wèi)導/慣導模組以及天線業(yè)務，為相關產(chǎn)品研發(fā)深度賦能，并可根據(jù)汽車不同場景需求進行差異化定制。據(jù)了解，其研發(fā)的擁有厘米級定位精度、車道級導航功能的產(chǎn)品，已在長安新款智能網(wǎng)聯(lián)汽車上實現(xiàn)量產(chǎn)。

 

　　仙桃數(shù)據(jù)谷，是重慶布局汽車軟件的一環(huán)。而西部（重慶）科學城，擁有重慶汽車軟件創(chuàng)新研究平臺。近年來，西部（重慶）科學城通過聚焦智能網(wǎng)聯(lián)新能源商用車整車、車載智能網(wǎng)聯(lián)終端、車規(guī)級芯片、汽車軟件、新能源汽車充換電設施、智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車測試及服務六大領域，龍頭企業(yè)紛紛落戶。

 

　　去年4月，由“智能網(wǎng)聯(lián)汽車”概念的提出者、國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心首席科學家李克強院士領銜的西部科學城智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心暨李克強院士工作站（下稱“西部智聯(lián)”）正式落戶。

 

　　據(jù)了解，西部智聯(lián)將與中國科學院重慶汽車軟件創(chuàng)新研究平臺、重慶長安跨越車輛測試研發(fā)測試中心等，一起瞄準智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，攻克共性關鍵技術、推動科技成果快速轉(zhuǎn)化。

 

　　事實上，得益于良好的軟件基礎，重慶智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)正催生出越來越多的跨界合作。

 

　　被外界津津樂道的華為與賽力斯的合作，通過借助借助華為在人機智能化交互上技術與資源的積累，賽力斯的問界系列搭載了“鴻蒙智能駕駛艙”。今年7月，長安汽車與騰訊官宣簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方表示，將在此前基礎之上，圍繞智能座艙、導航及地圖、自動駕駛、海外生態(tài)、企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型等多領域加強合作，共同推動更高質(zhì)量的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

 

　　今年6月，重慶在推動制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展大會上再一次明確支持推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展：重慶在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車方面，要加快汽車軟件等關鍵配套環(huán)節(jié)，建成國內(nèi)最為完整的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件配套體系。